發布時間：2020-10-15 瀏覽次數：1684次 作者：諾慶機電

      內燃機油是潤滑油中需要大的一種，用濾油機過濾能極大地降低使用成本。

      在高度工業化約國家里，內燃機油用星部占全部潤滑油用量一半以上。內燃機油不僅需要量大，而且質量要求也很高。例如粘混性質、清凈性、抗氧化性、抗腐蝕性、抗抱沫性等，都要達到相當高的水平。

      特別是近二十年，內燃機油在質量上有飛躍的發展，不僅能滿足迅速發展的發動機對潤滑油提出的苛刻要求，而且換油期延長了2~3倍，達主要是靠深度精制的基礎油加以大量的優質添加劑，來達到高的使用性能。

      一些現代化的內燃機油，不算加入的粘度指數添加劑，總添加劑加入量在10％左右，或甚至更高。這樣的油在使用以后，由于基礎油的蒸勝廢油中添加劑的濃度提高了，所以內燃機油的再生越來越困難。

      但是實踐證明，只要正確的掌握再生工藝，采用合理的加工流程及工藝條件，還是可以得到質量良好的再生基礎油，再加進同樣配方的添加劑之后，仍然岡以在現代化的內燃機上使用。

      廢內燃機油的再生工藝流程多種多樣，其目的都是獲得質量純潔的再生基礎油，但工藝的效果和適用性是不相同的。選用什么工藝流程來再色應當根據度油的變質情況、當地的具體條件和對再生產品的質量要求來選擇。

      從前絕大部分可再生設施都是硫酸，包括或不包括蒸餾過程。蒸餾過程也有擺在硫酸精制前的，也有擺在硫酸精制后的，現在已有一些新的發展。有的工藝流程可獲得更好的產品質量及經濟效果，如英國的硫酸-石灰法，國外的丙烷-硫酸-白土法。

      有的工藝流程則以取消硫酸精制過程為特征，目的是減輕再生時對環境的污染。如減壓蒸餾-白土法以及快要工業化的蒸餾加氫法及糠醛油提-蒸餾法，都是這種類型。

      解決污染環境問題的是后二種方法，有可能發展成為未來再生廢油的主要工藝。